从“说走就走”的自由出行，到“全域联动”的产业生态，自驾游正从“量”的扩张迈向“质”的飞跃。自驾旅游的品质化发展，将重塑旅游消费链条，带动交通、餐饮、住宿、文创等多产业协同升级。
在那拉提草原景区门口的房车营地，来自广东的自驾游客陈先生告诉《证券日报》记者，他通过租车平台预订了“房车租赁+景点联票+民俗体验”打包服务，全程不用费心规划。据该营地负责人透露，营地与本地文旅公司、租车企业、牧家乐形成合作联盟，游客消费可享受跨业态折扣。
文化和旅游部全国公共文化发展中心乡村公共文化服务研究院学术委员周海涛对《证券日报》记者表示：“自驾游领域投资价值显著。从目的地开发、车辆服务到数字平台，各细分赛道都蕴含重要的布局机遇。”
从“有没有”迈向“好不好”
在自驾游市场快速发展的过程中，痛点也逐渐显现：俱乐部、领队等服务机构进入门槛较低，缺乏统一的行业规范；旅游标识等基础设施有待完善；配套服务不健全；营地建设质量参差不齐；产品同质化严重等。
“许多自驾游线路大同小异，大多是拼接热门景点，隐形收费等问题时有发生。”中国旅游研究院研究员杨劲松对《证券日报》记者表示，游客日益追求深度、安全、便捷的高品质自驾体验，粗放式服务已难获市场认可。
面对行业痛点，政策引导与市场创新双管齐下。2024年，交通运输部与文化和旅游部联合印发《推进旅游公路高质量发展五年行动方案（2023-2027年）》。福建、吉林、江苏等地加快打造旅游公路网，完善自驾服务网络，推动行业从“有没有”迈向“好不好”。
“目前，监管环境持续向好，但仍需更细化、更具操作性的规范。”周海涛建议，应进一步推进数智技术在自驾游领域的应用，完善综合信息服务平台，健全统计、监测与预警系统。
市场各方也正从“硬件竞赛”转向“服务赋能”。飞猪方面对《证券日报》记者表示，正持续优化平台规则与服务保障，化解租车企业规则不一导致的体验参差问题；携程方面则对《证券日报》记者表示，未来竞争将聚焦服务品质与用户体验。
从“说走就走”的自由出行，到“全域联动”的产业生态，自驾游正从“量”的扩张迈向“质”的飞跃。自驾旅游的品质化发展，将重塑旅游消费链条，带动交通、餐饮、住宿、文创等多产业协同升级。
