一个区域，同等待遇。2024年4月，全国首个跨省域货车通行证发出，货车在指定时段、路线通行重庆，川牌与渝牌享受同等待遇，一些企业每年可节省30万元成本。

一体发展，共同受益。税收等存量收益，广安、渝北各自分享，增量收益五五分成。工业总产值等经济指标，按比例分算。

5年探路，积厚成势：成渝地区双城经济圈经济总量，由2019年的6.3万亿元增至2024年的8.7万亿元。

一域可观全局。习近平总书记把脉定向：

“构建新发展格局是以全国统一大市场基础上的国内大循环为主体，不是各地都搞自我小循环。”

跳出“一亩三分地”，不断延展的新蜀道，努力构建推进中国式现代化的快车道。

俯瞰宜宾港。罗顺/摄

东西协同，大江奔涌——

2023年“川—渝—沪”外贸集装箱班轮快线开启，定时发班、一船直达、提前转（海）关，黄金水道产出黄金效益。

放眼全局，风光无限——

西气东输，为国家能源安全与绿色转型注入澎湃动能；

天府集群、重庆集群等国家数据中心集群，有力牵引带动全国算力一体化协同发展……

进一步从全国大局把握自身的战略地位和战略使命，有形蜀道在延展，无形蜀道在畅通。

这条路，折射开放广度——

行走巴蜀，进口榴莲和空客公司，为我们观察“开放的中国”提供了独特视角。

过去，进口榴莲多在广州等地集散。今年，四川省政府工作报告提出，打造榴莲等特色单品全国集散中心。

这样的目标，底气来自于开放。四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩，今年搭上了中老班列快车道，“冷链专列直达，降本50%左右，损耗几乎为零。”

6月12日，今年四川首趟榴莲专列抵达成都国际铁路港。赵祖乐/摄

机遇在陆上，也在空中。今年4月，成都开通直飞槟城航线，搭建起马来西亚进口鲜榴莲“空中走廊”——从果树到果盘，用时不到1天。

开放的大门越开越大，充盈着中国百姓“果篮子”，也让外国客商在超大规模市场中找到“好路子”。

“榴莲故事”刚开篇，空客公司早已和成都双流区“合伙”办了件大事儿——双方合资，空客在欧洲之外设立首个飞机循环利用项目。

“百里挑一！”全程参与项目招引，双流航空经济区管委会副主任李蔚然感慨不已——2019年，全国100多个城市“抢”空客。3年谈判，成都胜出。

“这里不是税费最低的，也没有什么‘特殊’政策。”空客（成都）飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽坦言，“‘城市合伙人’的理念和行动，是吸引我们的关键。”

在成都，中方成立工作专班，推动占空客项目从动工到完工，仅用14个月。“在我的职业生涯中，这非常少见。”布莱恩竖起大拇指。